以往的很多时候，无信号灯路口的斑马线形同虚设，车辆基本上不会因为有人行横道线而减速慢行或礼让，这给交通安全埋下了隐患。对于在无信号灯路口机动车辆不避让行人的情况，交警部门在主要街路上，对一些无信号灯路口试点运行处罚机制，对不避让人行横道上行人的车辆驾驶员进行处罚，使斑马线前礼让成为驾驶者与行人的共同常态，营造了安全、良好的交通秩序，赢得了市民们的普遍赞誉。

不可忽视的是，城区内大多数的中小学校的门前人行横道线没有配套的交通信号灯和减速装置，路面虽不宽，车流量却不小。自从交警部门推行“在无信号灯斑马线，机动车辆要避让行人”试点执法后，将路权优先让给行人，特别是放学的学生，机动车也基本能在无信号灯斑马线前提前减速，主动避让行人，在确保安全的前提下才通过，整体上交通秩序较以前改善许多。但现实情况是，各中小学校都根据自身情况对各年级实施错开放学，一个年级接一个年级相互间隔5分钟，所以，学生放学时间延续短则15分钟，长则25分钟，，放学队伍通过校门口斑马线断断续续需15～25分钟，若途经该路段的机动车严格遵守“在无信号灯斑马线，机动车辆要避让行人”交通要求，则需停候等15～25分钟，这段时间停候的机动车形成的车队会很长很长，不但堵塞其他通道的正常通行，不耐烦的驾驶员还会不自觉按响喇叭，造成不和谐现象。

　　经观察：上、放学期间，接送学生的家长较多（尤其是老人家），受时间较为集中的原因，这一庞大的接送队伍停留等候在学校门口前，使学校门口交通拥挤不堪，部分家长在接送孩子时很多时候都是无视道路的交通状况强行通过马路。上学年实施“在无信号灯路口，机动车辆要避让行人”的规定后，学生通过斑马线时顺畅和安全多了，但车龙堵塞严重了，造成这种交通堵塞或交通事故的其中一个原因是由于没有交通协警员在现场指挥。在刚开学的这个学期，可喜地见到在实验小学与东方红中学交汇处有交通协警员在指挥交通，使知政中路在放学时段都能畅通无阻。