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新會區在加強會城城區交通治理方面採取了一些措施，特別在安裝了交通智慧系統後，向科技與資訊要治理效益，在綜合交通治理方面邁出重要一步，對新會區的經濟社會發展起到促進作用。目前在上下班上放學交通繁忙時段與下雨季節，擁堵仍為常態，這就需要系統治理的思維，加強城區交通綜合治理。

一、　　 交通擁堵原因分析

經濟社會快速發展，交通建設歷史欠帳多，原來的城市規劃在新的條件下已經不合理，公共服務機構過於集中在舊城區，物別是學校、政府的機構、商業、醫院等部門單位高度集中；舊城區人口密度過大，勢頭有增無減；機動車數量增長快，新會區每年大小汽車增加超過1萬台，摩托車增加2萬多台；新舊城區南北道路銜接不暢順，路網規劃不科學；道路資源增長緩慢，多條斷頭路未能開通；公眾交通安全意識淡薄，違章情况不減；涉路管理政出多頭，缺乏協調性：公共交通發展相對滯後，等等。

二、改善交通綜合治理的建議

1、進一步明確交通綜合治理的定位。城市交通既是重要的民生，與生活息息相關，對大氣環境產生直接影響，關乎市民的健康和幸福指數，又是經濟發展的基礎條件，影響企業生產成本和生產效率，所以，交通治理是衡量一個地方政府治理水準和城市整體功能的主要指標，它屬於十分「重要」又十分「緊要」全域性、長期性的事項，應提升到戰略高度來進行謀劃和實施，納入黨政一把手的施政重點。

2、強化交通治理的系統協調性。成立由黨政一把手為召集人的交通綜合治理委員會，將交警、城管、規劃、交通路政、園林綠化、環保、公交公司、電力公司、水務公司、通訊公司、道路業主等涉及城市道路建設管理使用的部門或單位納入委員會成員單位，就城市道路規劃建設和日常管理進行統一的管理和協調。要增強工作前瞻性，將交通影響納入每一個城市建設專案的規劃評估，涉及城市道路的任何專案規劃、施工作業均需進行交通影響評估，優化設計、施工方案後方可實施，避免集中時間開工，制定對交通影響最小的施工作業方案。交通綜合治理委員會實行例會制，每季度開會不少於一次。實行成員單位工作計畫協調制，成員單位的工作計畫需經交通綜合治理委員會的研究協調後方可實施。實行諮詢制，通過多種形式聽取群眾意見。